帶寬：鏈路的最大傳輸速率，單位是 b/s（比特 / 秒）。在為服務(wù)器選購(gòu)網(wǎng)卡時(shí)，或者考慮機(jī)房專線，以及云端服務(wù)器的資源規(guī)劃時(shí)，帶寬就是最核心的參考指標(biāo)。常用的帶寬有 1000M、10G、40G、100G 等。

首先，響應(yīng)時(shí)間是一個(gè)核心指標(biāo)，它指的是車輛管理系統(tǒng)對(duì)用戶請(qǐng)求作出響應(yīng)所需的時(shí)間。對(duì)于高并發(fā)的車輛管理系統(tǒng)而言，響應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響用戶體驗(yàn)，因此，必須盡可能地縮短響應(yīng)時(shí)間，以確保車輛管理系統(tǒng)能夠在高負(fù)載情況下仍然表現(xiàn)出色。

高并發(fā)（Hight Concurrnet）,從字面上來(lái)理解就是讓單位時(shí)間同時(shí)處理任務(wù)的能力盡可能的高。對(duì)應(yīng)到研發(fā)車輛管理系統(tǒng)中，也就是說(shuō)：我們所開(kāi)發(fā)的車輛管理系統(tǒng)，要在短時(shí)間能能支持大量訪問(wèn)請(qǐng)求的情況。這種情況比如同時(shí)查看軌跡回放、同時(shí)檢索歷史里程等行為。

并發(fā)是指應(yīng)用程序能夠同時(shí)運(yùn)行多個(gè)任務(wù)。在前端，每位用戶在其瀏覽器或移動(dòng)應(yīng)用程序中有著自己的應(yīng)用程序副本。這意味著前端開(kāi)發(fā)不存在并發(fā)問(wèn)題。

前端開(kāi)發(fā)人員的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)積極的用戶體驗(yàn)，優(yōu)化應(yīng)用程序的可訪問(wèn)性和性能，以及創(chuàng)建響應(yīng)式設(shè)計(jì)。他們的主要開(kāi)發(fā)目標(biāo)是確保前端易于交互、設(shè)計(jì)精良且在不同的平臺(tái)和設(shè)備上完全響應(yīng)。

前端和后端是任何應(yīng)用程序的兩個(gè)關(guān)鍵方面。前端是用戶所看到的，包括按鈕、復(fù)選框、圖形和文本消息等視覺(jué)元素。允許用戶與應(yīng)用程序進(jìn)行交互。后端是應(yīng)用程序正常運(yùn)行的數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施。為用戶存儲(chǔ)和處理應(yīng)用程序數(shù)據(jù)。

應(yīng)用程序編程接口管理（簡(jiǎn)稱為“API 管理”）由一系列工具和服務(wù)組成，使車輛管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員和公司能夠在安全的環(huán)境中構(gòu)建、分析、操作和擴(kuò)展 API。可以在本地、通過(guò)云或使用混合本地 – SaaS（軟件即服務(wù)）方法提供 API 管理。

API是解決車輛管理系統(tǒng)軟件業(yè)務(wù)場(chǎng)景下挑戰(zhàn)的一種方法。 在大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)與軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)中，這是一種協(xié)作努力。 通過(guò)共享對(duì)關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)、概念和步驟的理解，協(xié)作始終會(huì)更加輕松。

電子地圖提供商通過(guò)衛(wèi)星成像、無(wú)人機(jī)拍攝、街景采集車等方式獲取高精度地圖數(shù)據(jù)。與地方政府、交通部門(mén)合作，獲取實(shí)時(shí)的交通數(shù)據(jù)。利用車載設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備以及交通攝像頭等數(shù)據(jù)源，實(shí)時(shí)收集路況信息。

國(guó)際化不足：百度地圖在國(guó)際市場(chǎng)的覆蓋和使用體驗(yàn)相對(duì)較弱，主要集中在中國(guó)及部分亞洲國(guó)家，對(duì)于出國(guó)旅行的用戶可能不太適用。